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来自凤凰彩票注册的报道:

千万超跑抛锚或车祸,因车价贵、底盘低,拖吊怕刮伤,业者常不敢接单。交通部高公局首度针对国道车辆拖吊费改采“车价”和“底盘高度”定价,原拖吊10公里内基本费全面为1500元,未来即使是200万元以下车辆,只要是低底盘,拖吊费将会调涨,最高可收4200元;另超跑等昂贵车辆则祭出“超跑条款”,车价达201万以上,拖吊基本费将从1500元调涨至3千元起跳,车价达2001万元以上且底盘低于9.9公分者,最高可收2万元拖吊费,明年元旦实施。

高工局以今(2019)年10月12日国3北上木栅隧道内超跑缺油故障为例,因超级跑车价值昂贵,一般拖救车考量执行拖吊作业时若造成车辆损毁,恐将负担高额修护费用,因此没有业者敢为该超跑执行拖救作业,致该车停于主线车道约3.5小时,引起车流壅塞,影响用路人权益及社会时间成本甚钜。

有鉴于低底盘或昂贵车辆于国道上故障或发生事故,于执行拖救时需采用特殊辅助机具,作业时间亦较久,且万一造成车辆损伤,恐将产生巨额赔偿金之争议。原本高速公路之拖救费率尚未考量其特殊性,高公局因此重新检讨车辆拖救费率,鼓励业者增加拖救该等车辆之作业能量,加速事件排除时效。

高公局表示,为解决低底盘或昂贵车辆于国道发生事故或故障之拖救作业延迟问题,并反映拖救该类车辆作业之高风险成本,高公局邀集公警局及各特约拖救公司开会研拟后,敲定依底盘高度(以10公分、12公分、15公分为界,分4级距)及新车价值(以200万元、500万元、1000万元、2000万元为界等5级距)订定拖救基本费率表,拖吊费将从1500元至2万元不等。

其中,200万元以下车辆,即使并非昂贵超跑车辆,只要是低底盘,拖吊费都将调涨。若底盘为15公分以上,基本拖吊费将维持1500元不变,但底盘在12到15公分之间,拖吊费将从1500元涨到2400元;底盘在10到12公分之,拖吊费将从1500元涨到3300元;若底盘低于10公分,拖吊费更将涨到4200元。

另外针对昂贵超跑将祭出“超跑条款”。车价在201万以上到500万元间、底盘15公分以上车辆,将收取3千元基本拖吊费,并依照底盘降低的上述级距,每一级加收1千元,低底盘9.9公分以下拖吊费将收6千元。

车价若在501万到1千万元且底盘15公以上者,拖吊费收5千元,并再依底盘降低级距,每一级增收1千元,依此类推,若底盘低于9.9公分,拖吊费8千元。

车价若在1001万到2000万元间,底盘15公分以上收7千元,依底盘降低级距每级增收1千元,底盘低于9.9公分可收1万元拖吊费。

若车价超过2001万元以上且底盘高于15公分,拖吊费1万4千元,依底盘降低级距每级增收2千元,底盘低于9.9公分者,拖吊费可收2万元。

高公局表示,修订“国道小型车拖救费率表”已于2019年11月11日公告,并订于明(2020)年1月1日起实施,届时国道各车种之拖救费率将更合理化,而预期配备特殊机具之拖救车,也会逐渐增加至符合市场机制之数量,进而提升事件排除时效,并增进行车安全与顺畅。(李姿慧/台北报导)

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 超跑故障无人敢拖吊,导致国道3号回堵超过3小时。高公局提供
超跑故障无人敢拖吊,导致国道3号回堵超过3小时。高公局提供

 国道拖吊收费新制,明年元旦起实施。高公局提供
国道拖吊收费新制,明年元旦起实施。高公局提供

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